تتضمن صيانة عجلات القطار عدة إجراءات رئيسية لضمان سلامة وأداء العجلات:

1. فحص تآكل المداس
يبلغ القطر القياسي لعجلات القطار عادة 860 ملم، مع حد تآكل يبلغ 790 ملم. يتم فحص ارتفاع الحافة باستخدام مقياس الحافة، مع الحد الأقصى المسموح به للارتفاع وهو 33 ملم. يتم أيضًا قياس سماكة الحافة، بحد أدنى يبلغ 26 ملم. يتم قياس فروق قطر العجلة باستخدام مقياس قطر العجلة عند نقطة محددة، وتكون الاختلافات المسموح بها كما يلي: داخل نفس العجلة ≥0.5 مم، داخل نفس مجموعة العجلات ≥1 مم، داخل نفس العربة ≥4 مم، داخل نفس العجلة السيارة ≥10 مم، وبين المركبات ≥40 مم. يتم أخذ القياس ثلاث مرات، ويستخدم المتوسط ​​للفحص.

2. فحص جرجر المداس وعلامات التدحرج والتشظي
يتم فحص الجرجر وعلامات التدحرج والتشظي على المداس باستخدام شريط فولاذي على طول محيط العجلة. حدود هذه العيوب هي كما يلي: يجب أن يكون عمق الجرجرة ≥0.5 مم، والطول ≥70 مم؛ يجب أن تكون علامات التدحرج المستمرة أقل من 70 مم؛ يجب أن يكون التشظي في نقطة واحدة أقل من أو يساوي 20 ملم، وفي نقطتين أقل من أو يساوي 10 ملم لكل منهما. إذا انقلبت العجلة فوق أجسام غريبة، وكانت علامة التدحرج المستمر في نطاق 70 مم، فقد تستمر العجلة في العمل. قد يتطلب التشظي أو التلف الشديد إعادة تشكيل العجلات.

3. فحص المسافة الجانبية الداخلية للعجلة
يتم فحص الاتصال بين العجلة والمقعد للتأكد من عدم ارتخائه. في حالة اكتشاف أي ارتخاء، يجب تفكيك العجلة وإعادة تجميعها بأجزاء مختارة بشكل صحيح.

4. الفحص بالموجات فوق الصوتية للحافة والويب
يتم إجراء الاختبار بالموجات فوق الصوتية لحافة العجلة والشبكة باستخدام معدات متخصصة. يتم أولاً تنظيف العجلات من الحطام، ويتم فحص أسطحها بحثًا عن العيوب. يتم نقل عربة الفحص إلى الموقع المناسب، ويتم إجراء الفحص. يتم وضع أجهزة الاستشعار والمغناطيس على حافة العجلة، ويتم تسجيل بيانات الفحص وتحليلها. يتم قياس المسافة الجانبية الداخلية للعجلات للتأكد من أنها تلبي معيار 1353 ملم.