تعد القطارات واحدة من أهم وسائط النقل لمسافات طويلة ، تعمل عن طريق التشغيل على مسارات الصلب. من بين العديد من المكونات التي تشكل قطارًا ، تلعب عجلة القطار دورًا حيويًا. وهو يدعم وزن القطار ، ويقلل من الاحتكاك ، ويضمن تحركات ناعمة ومستقرة

عجلة الرافعة هي مكون عرضة نسبيا للتلف. استنادًا إلى خصائص التشغيل الخاصة به ، يجب أن يكون لسياس العجلة صلابة عالية وعمق معين من الطبقة المتصلب ومنطقة الانتقال (العمق> 10 مم ، صلابة HRC 40-48) لتعزيز قدرة الحمل ، ومقاومة التآكل ، و con

أولا ، يتم توصيل بنية القيادة من قاطرات البخار من قاطرة البخار بواسطة قضبان الاقتران. نقطة الاتصال على كل عجلة ليست في مركز المحور ، ومضمونًا مع وزن القضيب نفسه ، وهذا يتسبب في تحول مركز ثقل كل عجلة.

1. طرق التصنيف لعجلات الصلب الفولاذ المقاوم للصدأ تأتي في مجموعة واسعة. يشتمل المعيار الصيني GB/T 20878-2007 على أكثر من 140 نوعًا ، بينما في الاستخدام العملي ، هناك أكثر من 200 نوع. بسبب الاختلافات في التكوين والخصائص والتطبيقات ، الفولاذ المقاوم للصدأ AR

تنقل القطارات العشرات من السيارات عبر مسافات طويلة ، لكن هل تعلم أنها يمكن أن تنزلق - خاصةً على درجات شديدة الانحدار أو في ظروف ممطرة وذات ثلجية؟ اليوم ، دعونا نستكشف مخاطر انزلاق العجلات وكيف يساعد نظام الصنفرة في إبقاء القطارات تعمل بأمان. لماذا تنزلق القطارات؟ يعتمد القطار بالكامل على L

تعتبر سلامة وأداء عجلات القطار ضرورية لضمان تشغيل أنظمة السكك الحديدية السلسة والآمنة. التصميم الدقيق والتصنيع لا يعزز فقط كفاءة القطار ولكن أيضًا يقلل بشكل كبير من خطر الحوادث

العجلة هي العنصر الأساسي في مركبات السكك الحديدية. فهي لا تتحمل فقط القوى الديناميكية الرأسية والجانبية والاحتكاك بين العجلة والسكة، بل يتعين عليها أيضًا تحمل الحمل الحراري أثناء الكبح على المداس. وهي تعمل على تحمل الوزن، وتوجيه الحركة، ونقل الفرامل

يمكن أن يختلف وزن عجلة القطار الفردية اعتمادًا على نوع القطار والمكونات المحددة المستخدمة. عادةً، تزن مجموعة العجلات القياسية المصنوعة من الفولاذ وسبائك الدكتايل ما بين 235 و480 رطلاً. تدعم التجميعات الأخف عمومًا أحمالًا تبلغ حوالي 10000 رطل، بينما تكون أثقل