في الآونة الأخيرة ، أكملت MTJ مرة أخرى إنتاج وشحنة 100 MTJ650B عجلات السكك الحديدية ، التي تم تسليمها بنجاح إلى الدنمارك. معروف بمقاومة التآكل الممتازة وقدرة الحمل ، يستخدم هذا النموذج على نطاق واسع في تطبيقات نقل السكك الحديدية المختلفة ويعترف بها العملاء في ال

تحمل القطارات ، كجزء حيوي من النقل الحديث ، مليارات من الركاب والسلع عبر المدن كل يوم. ولكن هل لاحظت يومًا أن عجلات القطار ليست أسطوانات بسيطة ، ولكنها بدلاً من ذلك تتميز بتصميم مخروطي فريد؟ هذا الفرق البسيط على ما يبدو يجسد في الواقع إنجنه رائع

من 15 إلى 18 يونيو ، 2025 ، زار عميل مهم من الهند MTJ للتبادل والتفتيش لمدة أربعة أيام. كان الغرض الأساسي من هذه الزيارة هو بدء مناقشات حول التعاون لمشتريات Wheelset 1000 مم واكتساب فهم شامل لقدرات تصنيع MTJ

تصميم كمية عجلة القطار بعيدة عن العشوائية ؛ يتم تحديده من خلال المتطلبات التقنية والوظيفية والتشغيلية المتعددة. يساعدك التحليل التالي من ستة أبعاد أساسية على فهم منطق تكوين عجلات القطار بعمق في نقل السكك الحديدية: 1. نوع القطار: النقل

تعد القطارات واحدة من أهم وسائط النقل لمسافات طويلة ، تعمل عن طريق التشغيل على مسارات الصلب. من بين العديد من المكونات التي تشكل قطارًا ، تلعب عجلة القطار دورًا حيويًا. وهو يدعم وزن القطار ، ويقلل من الاحتكاك ، ويضمن تحركات ناعمة ومستقرة

عجلة الرافعة هي مكون عرضة نسبيا للتلف. استنادًا إلى خصائص التشغيل الخاصة به ، يجب أن يكون لسياس العجلة صلابة عالية وعمق معين من الطبقة المتصلب ومنطقة الانتقال (العمق> 10 مم ، صلابة HRC 40-48) لتعزيز قدرة الحمل ، ومقاومة التآكل ، و con

أولا ، يتم توصيل بنية القيادة من قاطرات البخار من قاطرة البخار بواسطة قضبان الاقتران. نقطة الاتصال على كل عجلة ليست في مركز المحور ، ومضمونًا مع وزن القضيب نفسه ، وهذا يتسبب في تحول مركز ثقل كل عجلة.

1. طرق التصنيف لعجلات الصلب الفولاذ المقاوم للصدأ تأتي في مجموعة واسعة. يشتمل المعيار الصيني GB/T 20878-2007 على أكثر من 140 نوعًا ، بينما في الاستخدام العملي ، هناك أكثر من 200 نوع. بسبب الاختلافات في التكوين والخصائص والتطبيقات ، الفولاذ المقاوم للصدأ AR