المحور

العمود عبارة عن جسم أسطواني يمر عبر منتصف المحمل أو العجلة أو الترس.وهو جزء ميكانيكي يدعم الأجزاء الدوارة ويدور معها لنقل الحركة أو عزم الدوران أو لحظة الانحناء.يكون بشكل عام على شكل قضيب معدني مستدير، ويمكن أن يكون لكل قطعة قطر مختلف.يتم تثبيت الأجزاء التي تؤدي الحركة الدوارة في الماكينة على العمود.وفقًا للاستخدامات المختلفة للعمود، تختلف مواد العمود أيضًا.

مواد العمود هي بشكل رئيسي الفولاذ الكربوني وسبائك الفولاذ.من بينها، الفولاذ الهيكلي الكربوني عالي الجودة مثل الفولاذ الكربوني 35، 45، و50 يستخدم على نطاق واسع بسبب خواصه الميكانيكية الشاملة العالية.من بينها، 45 الفولاذ هو الأكثر استخدامًا.من أجل تحسين خواصه الميكانيكية، يجب أن يتم تطبيعه أو إخماده وتلطيفه.بالنسبة للأعمدة غير المهمة أو ذات الضغط المنخفض، يمكن استخدام الفولاذ الهيكلي الكربوني مثل Q235 وQ275.تتميز سبائك الفولاذ بخصائص ميكانيكية أعلى، ولكنها أكثر تكلفة وتستخدم في الغالب للأعمدة ذات المتطلبات الخاصة.على سبيل المثال، غالبًا ما تستخدم الأعمدة عالية السرعة التي تستخدم المحامل المنزلقة الفولاذ الإنشائي من سبائك منخفضة الكربون مثل 20Cr و20CrMnTi.بعد الكربنة والتبريد، يمكن تحسين مقاومة التآكل للمجلة؛يجب أن يتمتع عمود دوار الماكينة بمقاومة جيدة للتآكل عند العمل تحت درجة حرارة عالية وسرعة عالية وظروف تحميل ثقيلة.بالنسبة للخصائص الميكانيكية ذات درجات الحرارة المرتفعة، غالبًا ما يتم استخدام سبائك الفولاذ الهيكلي مثل 40CrNi و38CrMoAlA.

بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة لفراغات العمود، يتم إعطاء الأولوية للمطروقات، يليها الفولاذ؛بالنسبة للأحجام الأكبر أو الهياكل المعقدة، يمكن النظر في الفولاذ المصبوب أو الحديد المرن.على سبيل المثال، استخدام الحديد المرن لتصنيع أعمدة الكرنك وأعمدة الكامات له مزايا التكلفة المنخفضة، وامتصاص الاهتزاز الجيد، والحساسية المنخفضة لتركيز الإجهاد، والقوة الجيدة.

عجلة السكك الحديدية الفولاذية المتداول متكاملة

يشار إلى العجلة الفولاذية المتداول المتكاملة بالعجلة الفولاذية المتداول.إنها عجلة مصنوعة من مفاتيح فولاذية أو فراغات عجلة يتم تسخينها ولفها ثم معالجتها بالحرارة بنار الثقاب.لديها مزايا القوة العالية والمتانة الجيدة والوزن الخفيف والسلامة والموثوقية.لن يسبب ارتخاء أو تشقق طوق العجلة أثناء الاستخدام، ويتكيف مع متطلبات الحمل الثقيل وسرعة التشغيل العالية، كما أن تكاليف الصيانة منخفضة.إذا كان تآكل الحافة مفرطًا، فيمكن لحام السطح؛إذا كان المداس مهترئًا، فيمكن قلبه واستخدامه للتصحيح.

ومع ذلك، فإن تكنولوجيا تصنيع العجلات الفولاذية أكثر تعقيدًا، والاستثمار في المعدات كبير، ومقاومة التآكل للمداس ليست جيدة مثل أطواق العجلات.

عجلة السكك الحديدية المتكاملة من الصلب المصبوب

العجلة الفولاذية المصبوبة المتكاملة هي نوع من العجلات التي تستخدم عملية الصب لإنتاج فراغات العجلة، ومن ثم تخضع لمعالجة السطح والتصنيع للحصول على المنتج النهائي.ويتميز بالقوة العالية واللدونة والمتانة وتكلفة الإنتاج المنخفضة نسبيًا.إنها مناسبة للأجزاء التي تتحمل أحمالًا كبيرة في الآلات الثقيلة، مثل قواعد محمل المطاحن الكروية.هذا النوع من العجلات لديه صلابة عالية ومقاومة تآكل قوية، ويمكن أن يدعم بشكل كامل تشغيل محامل المطحنة.

في عملية الإنتاج، على الرغم من أن خطوات العملية للعجلات الفولاذية المصبوبة بشكل متكامل قليلة نسبيًا، إلا أن المتطلبات مرتفعة جدًا.وتشمل عملية الإنتاج المواد الخام، وصهر الفرن العالي، وتفريغ الفولاذ المنصهر، وصب الجرافيت، وتنظيف الصب، والمعالجة الحرارية، ومعالجة الأسطح، والتصنيع، وفحص الجودة وتسليم المنتج النهائي.

عجلة مداس ذات حافة من النوع LM

عجلة مداس حافة الإطار من النوع LM عبارة عن عجلة ذات هندسة وحجم محددين، وتتميز بمساحة تلامس أكبر وضغط تلامس أقل لقضيب العجلة، وبالتالي تحسين أداء التآكل وأداء الجر للعجلة والسكك الحديدية.بالإضافة إلى ذلك، تتمتع عجلات المداس من نوع LM أيضًا بأداء جيد ضد التدحرج وأداء تمرير المنحنى، مما يجعل السيارة تعمل بسلاسة أكبر وتحسن راحة الركاب.

تُستخدم عجلات المداس ذات الحافة من النوع LM بشكل أساسي في مركبات السكك الحديدية.يمكن أن يؤدي استخدامها إلى تقليل عدد عمليات صيانة المركبات واستبدال العجلات وتقليل تكاليف التشغيل.بالإضافة إلى ذلك، يمكن لعجلات المداس من النوع LM أيضًا تحسين السلامة التشغيلية واستقرار المركبات وتقليل حدوث أعطال المركبات والحوادث.