بريد إلكتروني
tj-marketing@tj-wheel.com 
يعتبر البثق خطوة حاسمة في تشكيل عجلات القطار. توفر هذه المقالة نظرة متعمقة على ميزات وتطبيقات عملية البثق، مما يساعدك على فهم هذه المرحلة الرئيسية بشكل أفضل.
هيكل الألياف الداخلية للأجزاء المبثوقة مستمر ويتبع محيط الحدادة. أثناء البثق، تتعرض المادة لضغط ضغط ثلاثي المحاور، مما يعزز مرونة المعدن، ويزيد من درجة التشوه، وينتج عنه مطروقات كثيفة وعالية الأداء.
يتم تصنيف عمليات البثق إلى بثق ساخن وبارد ودافئ بناءً على درجة حرارة البليت أثناء البثق. كل نوع له خصائصه العملية الفريدة:
① البثق الساخن
يتضمن البثق الساخن تسخين البليت فوق درجة حرارة إعادة البلورة. عند إجراء البثق الساخن على معدات منخفضة السرعة، يجب أن تكون درجة الحرارة قريبة من الحد الأعلى لدرجة حرارة الحدادة؛ خلاف ذلك، ينبغي أن يكون أقل من 50-100 درجة مئوية. بالمقارنة مع الطرق بالقالب، فإن عجلات القطار المبثوقة على الساخن توفر دقة أعلى وخشونة للسطح. يمكن أن تصل التفاوتات المسموح بها للمعادن غير الحديدية إلى 0.2 مم مع خشونة سطحية تبلغ Ra 1.6، بينما يمكن للمعادن الحديدية تحقيق تفاوت يصل إلى 0.4 مم. عادة ما يشكل البثق الساخن الأجزاء في خطوة واحدة مع إجراءات أقل.
② البثق البارد
يشير البثق البارد إلى تشكيل البثق في درجة حرارة الغرفة. مميزاتها الرئيسية هي الدقة العالية وخشونة السطح أقل من Ra 1.6، مع دقة تصل عمومًا إلى الدرجة 4-5. ومع ذلك، فهي تتمتع بمقاومة أعلى للتشوه، وأحجام أجزاء محدودة، واختيارات مواد مقيدة، وتتطلب معالجة التلدين وتزييت السطح قبل البثق.
③ البثق الدافئ
يتضمن البثق الدافئ تسخين الخام إلى درجة حرارة مناسبة أقل من نقطة إعادة التبلور. بالمقارنة مع البثق البارد، فإن البثق الدافئ يقلل من حمل المعدات، ويزيد من التشوه في كل خطوة، ويوسع نطاق المواد القابلة للبثق. لا تحتاج قطع الخام عادة إلى تليين أو معالجة سطحية مسبقة، ولكن الدقة وخشونة السطح والخواص الميكانيكية للأجزاء المبثوقة بالحرارة أقل قليلاً من الأجزاء المبثوقة على البارد.
④ لا توجد زاوية مسودة
لا تتطلب الأجزاء المبثوقة عادةً زاوية سحب ويجب معالجتها على معدات مزودة بآلية القاذف.
نحن مصنعون محترفون لعجلات قاطرة السكك الحديدية. إذا كانت لديك أي أسئلة حول عملية تشكيل عجلة القطار، فلا تتردد في طرحها اتصل بنا لمزيد من المعلومات وخدمات الاقتباس المجانية.
