استخدام عجلات Hi-Rail للسماح للشاحنات بالسفر على المسارات

عند التفكير في السكك الحديدية ، فإن الصورة المشتركة التي تتبادر إلى الذهن هي عربات القطار التي تسحب قاطرة. ومع ذلك ، على الصعيدين المحلي والدولي ، هناك حالات من الشاحنات التي تقود على مسارات السكك الحديدية. في أمريكا الشمالية ، هناك حتى حالات من المقطرين في الجرار التي تعمل كقاطف ، قادرة على اجتياز مسارات السكك الحديدية والطرق العادية.

تحقق الشاحنات ذات الاستخدام المزدوج الأجنبي من خلال تبديل الوضع من خلال معدات الرفع المتخصصة. تتطلب هذه الشاحنات ، بما في ذلك الجرارات والشاحنات الصغيرة وغيرها ، تعديلًا للتنقل في مسارات السكك الحديدية بفعالية.

عادةً ما يتم تزويد هذه المركبات المزدوجة الاستخدام بزوج من عجلات السكك الحديدية في الأمام والخلفية ، والتي يمكن رفعها أو تخفيضها حسب الحاجة. على الرغم من هذا التعديل ، لا تزال آلية محرك الأقراص تعتمد على محور محرك الشاحنة ، والتي يسهلها معدات تشبه العتاد للنقل. بمجرد اكتمال التحول ، تكون السيارة قادرة على الجري على مسارات السكك الحديدية. ومع ذلك ، مع تراجع عجلات السكك الحديدية ، يمكن للسيارة الانتقال بسلاسة إلى استخدام الطريق.

في حين أن هذه الشاحنات ذات الاستخدام المزدوج توفر براعة ، فإن استخدامها على مسارات السكك الحديدية يقتصر بشكل أساسي على عمليات شركة السكك الحديدية. عادة ما تستخدم هذه المركبات في مهام مثل صيانة الطرق والتفتيش. إنها تخضع لنفس اللوائح وإشارات الجدولة كقطارات عند العمل على المسارات ، مما يضمن سلامة نقل السكك الحديدية.

في الصين ، يمكن ملاحظة حالات مماثلة من الشاحنات على مسارات السكك الحديدية ، وغالبًا ما يتم تحويلها من المركبات الزراعية أو شاحنات الخردة. هذه المركبات ، المتصلة في أزواج ومعروفة باسم الشاحنات الصابورة أو 'سيارات K الصغيرة K ، ' تستخدم في المقام الأول لنقل الحجارة إلى السكك الحديدية لأغراض الصابورة.

في حين أن شاحنات الصابورة تخدم وظيفة محددة ، فإن تكييف المركبات الخردة مثل سيارة K الصغيرة القديمة يوفر حلاً فعالًا من حيث التكلفة ومريح. في كثير من الحالات ، يتم إعادة استخدام هذه المركبات المعدلة للسيارات الخردة ، مما يعرض الحيلة والتطبيق العملي لمثل هذه التحويلات.