وفي مايو 2022، وقعت وزارة السكك الحديدية الهندية عقدًا مع شركة تاييوان للصناعات الثقيلة الصينية لشراء 39 ألف عجلة قطار بقيمة 1.7 مليار روبية، أي حوالي 21 مليون دولار، ويذكر أن كل عجلة اشترتها الهند هذه المرة أغلى بنسبة 1.68% من سعر العقد الأصلي.لماذا تريد الهند ذلك؟ شراء عجلات صينية بسعر مرتفع؟ألا تستطيع الهند أن تصنعها بنفسها؟

لماذا لا تصنع الهند عجلات القطار الخاصة بها؟

أولا، تكنولوجيا معالجة العجلة معقدة.يتم تصنيع عجلات السكك الحديدية عالية السرعة من البليت بالكامل (الشكل 6)، ويجب قطعها وتسخينها (الشكل 7)، ثم إرسالها إلى القالب لتزوير التشكيل والمعالجة الحرارية ومزيد من المعالجة، ثم معالجتها أخيرًا إلى عجلات نهائية، و تحتاج هذه العجلات أيضًا إلى إجراء اختبار شامل (الشكل 8)، للتأكد من استيفائها للمعايير قبل مغادرة المصنع.

ثانيًا، عجلات السكك الحديدية عالية السرعة لديها متطلبات عالية للغاية للمواد الخام.لنأخذ فولاذ العجلة كمثال، المادة الخام هي نوع من الفولاذ الخاص، الذي يحتاج إلى الحفاظ على نظافته في جميع الأوقات، مع محتوى أكسجين لا يتجاوز 0.0002%، ومحتوى شوائب منخفض للغاية وتوزيع موحد.

على الرغم من أن هذه لا تبدو صعبة، إلا أن التشغيل الفعلي صعب، فالبلد العام غير قادر على التصنيع، في الوقت الحاضر الصين فقط، بما في ذلك خمس دول للتصنيع، لذلك ليس من الصعب أن نفهم سبب شراء الهند للصين.

بعد ذلك، قدمت الهند أيضًا إلى شركة Taiyuan Heavy Industry طلبين، على التوالي، حيث اشترت 25666 قطعة من العجلات و30000 قطعة من العجلات. محاور القطار، طلبيتان إجماليتان تزيد قيمتهما عن 40 مليون دولار أمريكي، والهند، قال أحد كبار خبراء الصناعة المحلية إن إنتاج الشركات المحلية في الهند لا يمكنه تلبية طلب السوق، وهو أيضًا وزارة السكك الحديدية الهندية من المشتريات الخارجية للعجلات والمحاور وغيرها من مكونات السبب الرئيسي.