العجلة هي العنصر الأساسي في مركبات السكك الحديدية. فهي لا تتحمل فقط القوى الديناميكية الرأسية والجانبية والاحتكاك بين العجلة والسكة، بل يتعين عليها أيضًا تحمل الحمل الحراري أثناء الكبح على المداس. وهي تعمل على تحمل الوزن، وتوجيه الحركة، ونقل قوة الكبح، وتوفير الجر. ظروف التشغيل قاسية للغاية، وغالبًا ما تؤدي إلى حدوث أضرار مثل التآكل، والتقشير، والتقطيع، والتكسير الحراري، وفشل الكلال. أداء العجلة له تأثير كبير على سلامة عمليات القطارات.

يتم تحديد بنية العجلة بالكامل من خلال قطر العجلة ، وأبعاد الحافة والمحور ، والمسافة الحافة إلى الحافة ، وشكل التحدث ، وملف تعريف فقي الحافة. كل بعد أو جزء من الشكل له أهميته الخاصة.

قطر العجلة له تأثير كبير على كل من العجلة نفسها والسيارة بأكملها. من ناحية ، كلما زاد قطر العجلة ، كلما ارتفع مركز الجاذبية في السيارة ، وأسوأ الأداء الديناميكي للسيارة. من ناحية أخرى ، فإن زيادة قطر العجلة يمكن أن تقلل من إجهاد التلامس بين العجلة والسكك الحديدية ، وتقلل من معدل تآكل العجلات ، وزيادة السعة الحرارية للعجلة ، وتحسن قدرتها على تحمل الأحمال الحرارية أثناء الكبح. لذلك ، يجب تحديد قطر العجلة بشكل شامل وفقًا لحالة السيارة.

بشكل عام، كلما زاد الحمل على محور السيارة، كلما زاد قطر العجلة لتحسين القدرة الحرارية للعجلة وزيادة منطقة التلامس مع حاجز العجلة، وبالتالي تقليل تلف المداس وتآكله. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يأخذ اختيار قطر العجلة بعين الاعتبار التوحيد القياسي والتسلسل لتسهيل تصنيع وصيانة العجلات. حاليًا، يبلغ قطر العجلة لعربات الشحن بالسكك الحديدية في الصين في الغالب 840 مم، في حين يبلغ قطر عجلات عربات الشحن الخاصة 915 مم.

لمزيد من المعلومات حول عجلات القطار أو لطلب عرض أسعار، يرجى الاتصال بنا!