مقدمة: تلعب عجلات السكك الحديدية دورًا محوريًا في التشغيل الفعال والآمن للقطارات.على مر السنين، أدى التقدم في تكنولوجيا العجلات إلى تطوير أنواع مختلفة، تم تصميم كل منها لتلبية متطلبات محددة من حيث القوة والمتانة والأداء.

1. العجلات الفولاذية المدرفلة الصلبة:

أحد التصميمات الأساسية هو العجلة الفولاذية المدرفلة الصلبة.يشتهر هذا النوع من العجلات بقوته العالية ومتانته الممتازة، وهو مناسب تمامًا للأحمال الثقيلة والتطبيقات عالية السرعة، مما يضمن عمرًا طويلًا.بشكل ملحوظ، حافة العجلة قابلة للحام، ومداس العجلة قابل للتعديل، مما يسمح بالصيانة المريحة.

2. عجلات فولاذية مصبوبة مبتكرة

:إن ظهور عجلات فولاذية مصبوبة جديدة يقدم مجموعة متنوعة من التصاميم، مثل لوحة البطن المستقيمة (أ) ولوحة البطن المائلة (ب).تم تصميم كل مكون من هذه العجلات بدقة:

• 
  

  حافة العجلة (1):يتميز الجانب الداخلي لحافة العجلة بالتحدب الشعاعي.

• 
  

  فقي (2)::هذا هو الجزء من العجلة الذي يتلامس مع السكة.

• 
  

  شفة العجلة (3):سمك شعاعي للمداس.

• المتحدث (4): منحني ومرن، مما يوفر المرونة.
  

• طوق العجلة (5): يسهل عملية التوصيل مع المحور.

• فتحة المحور (6): تتصل بمقعد العجلة.

• 
  

  فتحة المتحدث (7): تستخدم في التشغيل الآلي، وتحديد المواقع، والرفع.

  
  

3. مداس مقاوم للاهتراء من النوع LM:

يتميز مداس النوع LM بالعديد من المزايا:

• انخفاض كبير (50%) في تآكل سماكة حافة العجلة، مما يؤدي إلى تحسين الشكل الخارجي ليتناسب مع السكة.

• انخفاض التآكل المحيطي (20%)، وخفض ضغط التلامس مع حاجز العجلة بنسبة 30%.

• تحسين تآكل السكك الحديدية وظروف العمل.

• تحسين أداء التفاوض على المنحنى للمركبات.

• إعدادات مختلفة ل:

• سهولة التعامل مع المنحنى عن طريق تقليل انزلاق العجلة على المسار (L2 أكبر من L1).

• القدرة على التمركز التلقائي.

• مرور سلس من خلال الإقبال.

• ارتداء موحد على طول عرض المداس.

• منع انحراف العجلات.

4. اعتبارات حافة العجلة وشكل المداس:

4.1 شكل حافة العجلة

:الأشكال المختلفة، مثل النوع المخروطي (نوع TB)، والنوع المقاوم للتآكل (نوع LM)، والنوع المقاوم للتآكل عالي السرعة (نوع HLM)، تلبي احتياجات محددة.

4.2 تصنيفات حافة العجلة وشكل المداس:

• تسهيل التفاوض على المنحنى.

• تمكين التمركز التلقائي.

• ضمان المرور السلس من خلال الإقبال.

• تعزيز التآكل الموحد للمداس.

• منع انحراف العجلات.




4.3 ميل المداس:

يخدم ميل مداس العجلة أغراضًا متعددة، بما في ذلك تسهيل التعامل مع المنحنى، والتوسيط التلقائي، وممر الدوران السلس، وتآكل المداس الموحد، ومنع انحراف العجلة عن مسارها.

4.4 متطلبات شكل المداس:

• القطر الاسمي: القطر 70 ملم من الجانب الداخلي لحافة العجلة، مما يشكل دائرة متدحرجة.

• مزايا قطر العجلة الأصغر: خفض مركز ثقل السيارة، وتقليل كتلة الهيكل السفلي الزنبركي، وتقصير مسافة المحور الثابتة.ومع ذلك، تشمل العيوب زيادة المقاومة، وارتفاع ضغط التلامس مع حاجز العجلة، وتآكل المداس بشكل أسرع.

خاتمة:

التزامًا بأقطار العجلات القياسية الصينية، تستمر الابتكارات في تكنولوجيا عجلات السكك الحديدية في إحداث ثورة في عمليات القطارات.لا تضمن هذه التطورات تحسين الأداء والسلامة فحسب، بل تساهم أيضًا في طول عمر وموثوقية أنظمة السكك الحديدية على مستوى العالم.