1. متطلبات تصميم مجموعة عجلات السكك الحديدية

• قوة كافية لضمان التشغيل الآمن بأقصى سرعة وحمولة مسموح بها (وزن مجموعة العجلات منخفض).

• يجب أن يكونوا قادرين على وضع السيارة في خط مستقيم وفي نفس الوقت أن يكونوا قادرين على المرور بسلاسة عبر المنحنيات والمنعطفات، ويجب أن يتمتعوا بالمقاومة اللازمة للانحراف عن المسار: يجب أن يتمتعوا بمزايا المقاومة المنخفضة والمقاومة الجيدة للتآكل.

• مزايا المقاومة المنخفضة والمقاومة الجيدة للتآكل، والتي تتطلب قوة جر أقل وتزيد من عمر الخدمة

---

2. العلاقة بين شكل وحجم وخط مجموعات عجلات السكك الحديدية

• حافة: تعتبر الحافة جزءًا مهمًا للحفاظ على سير السيارة على طول السكة ومنع العجلة من الخروج عن المسار.

• قطر الدائرة المتداول: قطر العجلة له إيجابياته وسلبياته على السيارة: قطر العجلة الصغير يمكن أن يخفض مركز ثقل السيارة، يزيد من حجم جسم السيارة، يقلل من الكتلة غير المعلقة للمركبة، يقلل من قاعدة العجلات الثابتة من العربة، ويمكن أيضا أن تقلل من وزن السيارة لمركبات مترو الأنفاق.تعمل حدود البناء الصغيرة على تقليل تكاليف المشروع: ومع ذلك، يمكن للعجلات ذات القطر الصغير أن تزيد من مقاومة العجلة، وتزيد من إجهاد ملامسة حاجز العجلة، وتتسبب في تآكل المداس بشكل أسرع، وتزيد من التأثير على اهتزاز السيارة من خلال انخفاضات المسار والمفاصل.مزايا وعيوب أقطار العجلات الأكبر هي عكس ذلك.

• المسافة الداخلية لمجموعة العجلات:

  

ضمان وجود خلوص معين بين الحافة والسكك الحديدية.

• 1. تقليل التآكل بين شفة العجلة والسكك الحديدية

• 2. إدراك دور المحاذاة التلقائية لأزواج العجلات

• 3. مفيد لسلامة المركبات خلال المنحنى

• 4. مناسب للمرور الآمن للشوكات المتعرجة

بسلاسة من خلال المنحنى

حساب إزالة السكك الحديدية عجلة

مقياس قياسي:1435 ملم

المسافة الداخلية لمجموعة العجلات:1353 ملم

سمك الحافة:32 مللي متر (جانب واحد) ، 64 مللي متر (جانب مزدوج)

الفجوة بين العجلات والسكك الحديدية الصينية:9=(1435-1353-64)/2(مم)

إزالة مسار العجلات الأوروبية:5.5=(1435-1360-64)/2(مم)

---

3. أنواع مداس عجلة السكك الحديدية

• مداس أسطواني :(المداس عبارة عن أسطوانة مسطحة بدون استدقاق، وهو مناسب لقياس تشوه ارتفاع السكة في سيارة فحص السكك الحديدية اليابانية)

• المداس المخروط: سطح المداس بدرجة معينة من الاستدقاق

• مداس القوس: ارتداء نوع فقي، فقي السطح مع القوس

• تم تجهيز العجلات بحواف لمنع الانحراف عن المسار بغض النظر عن شكل المداس.

• إن استدقاق المداس هو السبب الجذري لوظيفة الاسترداد والتوجيه لمجموعة العجلات، بالإضافة إلى الحركة السربنتينية.

---

4. متطلبات إعداد مداس عجلة السكك الحديدية

• سلامة عالية ضد الانحراف

• أداء محاذاة قوي

• استقرار تشغيلي جيد (بدون حركة اعوج)

• أداء جيد في تمرير المنحنيات (قوة جانبية أقل عند تمرير المنحنيات)

• قادرة على المرور بسلاسة من خلال الإقبال

• يجب أن تكون مقاومة التآكل جيدة، وحتى في حالة حدوث تآكل، يجب أن يكون تغير شكلها بسيطًا.

الفرق في إدراك الأداء

أثناء اجتياز العجلة، يكون اختلاف زاوية التلامس وفرق نصف قطر التدحرج للعجلات ذات المداس المتآكل أكثر تنوعًا من تلك الخاصة بالعجلات ذات المداس المستدق، مما يؤدي إلى مدخلات طاقة أقل لجسم السيارة واهتزاز أقل كثافة لجسم السيارة.

في ظل سرعة التشغيل المناسبة، مقارنة بالعجلات ذات المداس المخروطي، فإن العجلات ذات المداس من النوع القابل للتآكل لها طول موجي أقصر وتردد أعلى لحركة السربنتين، وتكون بعيدة عن تردد الاهتزاز الداخلي لجسم السيارة.

---

5. العديد من المعلمات المتعلقة بعجلات السكك الحديدية

• عجلة مداس تفتق

• مداس العجلة المكافئ (المنحدر)

  
  

  
  

• تصلب الجاذبية

  
  

• الجاذبية وصلابة الزاوية

لا يمكن لنمط مداس حاجز العجلة المعقول أن يبطئ التآكل ويطيل عمر الخدمة فحسب، بل يساعد أيضًا السيارة على المرور عبر المنحنى وتقليل تأثير قوة حاجز العجلة.

طالما تم تحديد معلمات مظهر سكة العجلة، فإن استخدام هندسة التلامس لسكة العجلة، يمكن أن يحدد زوج العجلة في إزاحة عرضية مختلفة عندما يكون مداس العجلة منحدرًا مكافئًا، وصلابة الجاذبية المكافئة والصلابة الزاوية المكافئة للجاذبية وغيرها من المعلمات