الفرق بين عجلات القطار ومترو الأنفاق

لا يوجد فرق أساسي بين عجلات القطار وعجلات مترو الأنفاق، باستثناء الاختلاف في القطر. يتضمن تشكيل عجلات القطار استخدام آلات الحدادة لإحداث تشوه البلاستيك في القضبان المعدنية، وبالتالي نقل خصائص وأشكال ميكانيكية محددة. أثناء عملية الحدادة، يتم التخلص من العيوب مثل المسامية، التي يمكن أن تحدث أثناء صهر المعدن، مما يؤدي إلى تحسين الهيكل الداخلي والحفاظ على التدفق المستمر للحبوب للمعدن. ونتيجة لذلك، تتمتع العجلات المطروقة بخصائص ميكانيكية متفوقة بشكل ملحوظ مقارنة بالعجلات المصبوبة المصنوعة من نفس المواد.

تحسين عملية تزوير

طالما أن تصميم تجويف القالب المُشكل مسبقًا وتجويف قالب الحدادة معقول، فإن القطعة المطروقة سوف تملأ القالب بشكل فعال أثناء عملية الحدادة. يتم التشكيل على سندان على شكل خطوة واحدة من التقليب الحر، مما يلغي الحاجة إلى مكبس هيدروليكي كبير. بهذه الطريقة، تتطلب عملية الحدادة للنصف الأول من تصنيع العجلات خطوتين فقط، يتم تنفيذها على حجمين مختلفين من المكابس الهيدروليكية، مما يشكل خط إنتاج بإنتاجية تصل إلى 120 عجلة في الساعة. إذا تم ضمان جودة البليت الفولاذي، فيمكن تقليل بدل التشغيل الآلي، ويمكن توفير استهلاك الطاقة.

التمدد الحراري والدقة

عادةً ما يتم حساب الرسم التخطيطي للعجلات المطروقة على الساخن عن طريق ضرب مخطط العجلة المطروقة على البارد بعامل التمدد الحراري. ومع ذلك، عندما يكون هناك اختلاف كبير في الأبعاد بين الأجزاء المختلفة لعجلة الحدادة الدقيقة، فإن الأجزاء الأصغر تبرد بشكل أسرع، مما يؤدي إلى اختلاف ملحوظ في درجة حرارة الحدادة النهائية مقارنة بالأجزاء الأكبر. في مثل هذه الحالات، يمكن استخدام معاملات تمدد حراري مختلفة لأجزاء مختلفة من مخطط العجلة المطروقة على الساخن.

التصنيع والمعالجة الحرارية للعجلات

بعد أن يتم تبريد القطعة المطروقة واجتياز الفحص، يمكن تنفيذ المعالجة الخام، والتي تشمل حفر ثقوب الرفع وفتحات مفاتيح المعالجة. تخضع القطعة بعد ذلك لعمليات معالجة حرارية شاملة مثل التبريد والتطبيع والتلطيف. تتضمن المعالجة الحرارية تسخين المادة واحتجازها وتبريدها في حالتها الصلبة لتحقيق البنية المجهرية والخصائص المطلوبة. بعد المعالجة الحرارية، يخضع المنتج لاختبار الصلابة واكتشاف العيوب قبل الدخول في مرحلة التشطيب، حيث يتم استخدام مخارط CNC عالية السرعة للتحكم في الأبعاد النهائية لتلبية متطلبات الرسم، بهامش دقة من 0.02 مم إلى 0.03 مم.

مزايا العجلات المزورة

العجلات المطروقة أخف بكثير من معظم العجلات المصبوبة، مما يجعلها سهلة الاستبدال. كما أنها توفر مزايا أخرى، مثل وجود بنية حبيبية ذات كثافة أعلى مقارنة بالعجلات المصبوبة. تميل العجلات المصبوبة إلى أن تكون أكثر مسامية، مما يعني أن العجلات المصقولة تحافظ على بريقها المصقول لفترة أطول من العجلات المصقولة المماثلة.

متج

تتمتع MTJ بخبرة واسعة في الحدادة وتختار عمليات الحدادة المناسبة وفقًا لهياكل المنتج المختلفة والكميات ومتطلبات المواد، وبالتالي تحقيق وفورات في التكاليف وتحسين الكفاءة. للاستفسار يرجى الاتصال tj-marketing@tj-wheel.com.