يمكن أن تختلف أحجام ومواصفات عجلات القطار بين البلدان والمناطق، ويتم وضع معايير مختلفة لضمان قابلية التشغيل البيني والسلامة.فيما يلي بعض المعايير والأمثلة الرئيسية من بلدان مختلفة:

الولايات المتحدة (معايير AAR):

القطر: تبلغ الأقطار الشائعة لعجلات قطار الشحن حوالي 33 بوصة (838 ملم).

حمل المحور: محدد عادةً بالطن لكل محور.

المواد: سبائك فولاذية تلبي معايير الجمعية الأمريكية للسكك الحديدية (AAR).

شفة: تحدد معايير AAR أبعاد الشفة.

أوروبا (معايير UIC):

القطر: يختلف، حيث تتراوح عجلات قطار الركاب النموذجية من 920 إلى 1060 ملم.

حمل المحور: محدد بالطن المتري.

المواد: يتوافق مع معايير الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC).

الحافة: تضع UIC معايير لأبعاد الحافة.

الصين (معايير السل/T):

القطر: قد يبلغ قطر عجلات قطار الشحن حوالي 840 ملم.

حمل المحور: محدد بالطن لكل محور.

المواد: متوافقة مع معايير السكك الحديدية الصينية (TB/T).

شفة: الأبعاد المحددة بمعايير TB/T.

روسيا (معايير GOST):

القطر: يختلف حسب نوع العربة.

حمل المحور: محدد بالطن المتري.

المواد: المعايير الروسية التي حددتها GOST.

شفة: تحدد معايير GOST أبعاد الشفة.

المعايير الدولية (الأيزو):

معايير ISO: توفر المنظمة الدولية للمعايير (ISO) بعض المعايير المطبقة عالميًا.

التوافق: تهدف معايير ISO إلى تعزيز إمكانية التشغيل البيني الدولي.

تتضمن بعض معايير ISO ذات الصلة المتعلقة بتكنولوجيا السكك الحديدية ما يلي:

ISO 10077: تطبيقات السكك الحديدية – تنسيق العزل – الفولتية الزائدة والحماية المرتبطة بها.

ISO 17820: تطبيقات السكك الحديدية – المسار – قياس تشوه السكك الحديدية.

TS EN ISO 4219 مركبات السكك الحديدية - الضوضاء المحمولة جواً - قياس الضوضاء داخل كابينة السائق للقاطرات الكهربائية وقاطرات الديزل الكهربائية.

ISO 2631: الاهتزاز والصدمات الميكانيكية - تقييم تعرض الإنسان لاهتزازات الجسم بالكامل.

خاتمة

،من المهم ملاحظة أن هذه أمثلة عامة، وقد يكون لكل دولة معاييرها الخاصة التي تديرها سلطات السكك الحديدية الوطنية أو المنظمات الدولية.للحصول على تفاصيل دقيقة، يحتاج المرء إلى الرجوع إلى المعايير واللوائح المحددة التي وضعتها السلطات المختصة في كل بلد أو منطقة.