عادة ما يتم الاتصال بين العجلات والعربات في القطار من خلال جهاز يسمى 'صندوق المحور'.فيما يلي طريقة الاتصال العامة:

مجموعة عجلات القطار وصندوق المحور:

عادةً ما يتم توصيل العجلات بالمحور بواسطة مجموعة عجلات (وحدة مكونة من عجلتين).هناك عجلتان على كل محور، وعادةً ما يتم تركيب كل زوج من العجلات في مجموعة تسمى صندوق المحور.

تصميم صندوق محور القطار:

صندوق المحور عبارة عن هيكل مغلق يستوعب مجموعة العجلات وله وظيفة تثبيت وتوصيل مجموعة العجلات.عادة ما تكون صناديق المحاور مصنوعة من معدن قوي لتحمل أحمال واهتزازات السيارة أثناء التشغيل.

توصيل صندوق محور القطار والعربة:

يتم دمج صندوق المحور مع العربة من خلال وصلات ميكانيكية مختلفة.قد يشمل ذلك هياكل دعم على صناديق المحاور، والتي تكون متصلة بسطح السيارة أو الهيكل عن طريق النوابض أو البراغي أو الوصلات الأخرى.

جهاز التعليق:

يشتمل صندوق المحور أيضًا عادةً على نظام تعليق، مما يساعد على تقليل الاهتزازات والصدمات أثناء قيادة السيارة.يمكن أن يشتمل نظام التعليق هذا على نوابض وممتصات صدمات وما إلى ذلك للمساعدة في توفير قيادة أكثر سلاسة.

أقراص الكسر وأنظمة الكبح:

قد تشتمل وصلات العجلات في قطارات الشحن أيضًا على أقراص الكسارة وأنظمة الكبح.توجد هذه المكونات على صناديق المحاور وتستخدم للتحكم في سرعة القطار وفرامله.

بشكل عام، يتم توصيل مجموعة العجلات بالمركبة من خلال صندوق المحور، ويتم دمج صندوق المحور بإحكام مع الجزء السفلي من العربة أو الهيكل من خلال سلسلة من التوصيلات الميكانيكية.تضمن طريقة الاتصال هذه بقاء السيارة مستقرة أثناء القيادة ويمكنها نقل قوى الجر والكبح بشكل فعال.