مقدمة لعربات القطار

تسمى 'العجلة' الموجودة أسفل عربة القطار بالعربة من الناحية الفنية.تحتوي كل عربة عادةً على زوجين من العجلات، ويوجد أيضًا 3 أزواج.يتم استخدامه بشكل عام فقط في بعض القاطرات.تحتوي كل عربة عمومًا على عربتين، في الجزء الأمامي والخلفي من العربة.

الصورة أدناه توضح عربة القطار.العربة تعادل سيارة ذات 4 عجلات.

أسباب استخدام القطارات للعربات

لماذا استخدام أ عربة القطار بدلا من العجلات مثل السيارة العادية؟هذا بسبب الحاجة إلى تحمل الوزن والدوران.

استخدمت القطارات المبكرة محاور أمامية وخلفية مشابهة للسيارات.لاحقًا، مع استمرار زيادة وزن وطول القطار، لم يعد تصميم المحورين الأمامي والخلفي قادرًا على تلبية الاحتياجات.ومع ذلك، إذا تمت إضافة المحاور، فإنه سيجلب إزعاجا للدوران.

تستخدم القطارات القاطرات لسحب العربات (باستثناء وحدات EMU)، لذا فإن مبدأ تغيير الاتجاهات يختلف عن مبدأ السيارات.تعتمد السيارة على السائق للتحكم في عجلة القيادة.لا يحتوي القطار على عجلة قيادة، ولا يتم تشغيل الأجزاء الأخرى غير القاطرة.تم إصلاح اتجاه التقدم على المسار.بمعنى آخر، يجب أن تكون 'عجلات' القطار قادرة على ضبط اتجاهها من تلقاء نفسها.

تدريب مبدأ تشغيل العربة

لذلك، تم تصميم القطار بشيء مثل العربة.مبدأ بسيط جدا.عندما يحتاج القطار إلى الدوران، تحتاج العربة إلى الدوران حول محور الدوران وتغيير الاتجاه مع تغير اتجاه المسار.وهذا يضمن أن العربة العملاقة يمكنها تغيير اتجاهاتها بسهولة.سوف تفهم عندما تنظر إلى الصورة أدناه.

بهذه الطريقة، من السهل أن نفهم سبب وجود زوجين أو أكثر من الأزواج عجلات السكك الحديدية هناك حاجة لتشكيل العربة، لأنه إذا كان هناك زوج واحد فقط من العجلات، فقد تتأرجح العجلات وتسبب مشكلة في القيادة، كما هو موضح في الشكل أدناه.(تحتاج عربات قطارات EMU والقاطرات العادية أيضًا إلى أن تكون مدفوعة بمحركات)

تتمتع عربة السكك الحديدية أيضًا بتأثير معين لامتصاص الصدمات، مما يحسن استقرار السيارة وراحة ركوب السيارة.