يمكن أن يختلف وزن عجلة القطار الفردية اعتمادًا على نوع القطار والمكونات المحددة المستخدمة. عادةً، تزن مجموعة العجلات القياسية المصنوعة من الفولاذ وسبائك الدكتايل ما بين 235 و480 رطلاً. تدعم التجميعات الأخف عمومًا أحمالًا تبلغ حوالي 10000 رطل، بينما تكون أثقل
في 9 يناير 2025، أكملت شركة Tianjun Machinery بنجاح شحن 340 عجلة MTJ920 إلى كندا. يسلط هذا التسليم الضوء على قدرات التصنيع المتقدمة للشركة والتزامها بتوسيع وجودها في سوق أمريكا الشمالية. إنه يمثل خطوة أخرى إلى الأمام في تقديم
استنادا إلى البيانات المستمدة من المجال العام، ترتبط تكلفة عجلات السكك الحديدية ارتباطا وثيقا بحجمها والاستخدام المقصود. على سبيل المثال، يبلغ قطر العجلات المستخدمة في الحاويات ذات المنصة المنخفضة (BLC) 840 ملم، في حين يبلغ قطر عجلات سيارات الركاب 915 ملم. ومن الواضح أنه كلما زاد قطر مصل اللبن
في 2 يناير 2025، نجحت شركة MTJ في تسليم 340 عجلة MTJ920 إلى دبي. تلبي هذه المجموعة من العجلات متطلبات BA018 (EN القياسية)، مما يمثل إنجازًا مهمًا آخر في توسع الشركة في السوق الدولية. وتشتهر MT بأدائها الاستثنائي وموثوقيتها
في 17 ديسمبر 2024، نجحت MTJ في شحن 50 عجلة قطار MTJ686-1 إلى الولايات المتحدة باستخدام الشحن الجوي. يسلط هذا التسليم السريع الضوء على تفانينا الذي لا يتزعزع في تلبية متطلبات العملاء بالسرعة والجودة. تتميز عجلات القطار MTJ686-1، المعروفة بصناعتها الفائقة و
تشمل المتطلبات الفنية للعجلات المطروقة بشكل أساسي متطلبات التسخين، ومتطلبات الحدادة، والتبريد بعد الحدادة، ومتطلبات المعالجة الحرارية. يعد الالتزام الصارم بهذه المتطلبات أمرًا بالغ الأهمية لضمان جودة المنتج وهو أحد أنظمة الإنتاج الأساسية. ولذلك فإن التقنية
تعد عملية تشكيل العجلات عملية حاسمة في تصنيع عجلات السكك الحديدية. 1. إنشاء مخطط تفصيلي لتزوير العجلة الخطوة الأولى في العملية هي إنشاء مخطط تفصيلي لتزوير العجلة. يحدد هذا الرسم البياني أبعاد وأشكال الفراغات لكل خطوة في عملية الحدادة. ت
تعتبر مجموعات عجلات القطار من العناصر المهمة في تشغيل القطارات. وهي تتكون في المقام الأول من عدة أجزاء رئيسية، بما في ذلك المحور، المحور، الحافة، وغيرها. تعمل هذه المكونات معًا على تحمل الأحمال وتدوير وتوجيه القطار، مما يضمن تشغيله الآمن والمستقر. المحور: المحور الأساسي
