يتضمن مبدأ القيادة في عجلات القطار العديد من الطرق ، بما في ذلك قيادة محرك البخار ، والقيادة الكهربائية ، وقيادة محرك الاحتراق الداخلي. في عصر محركات البخار ، استخدمت محركات البخار ضغط البخار لدفع المكابس للتحرك ونقل الطاقة إلى العجلات. العجلات متصلة acco
هناك جوانب عديدة لكيفية عمل عجلة القطار، بما في ذلك شكلها وبنيتها وتفاعلها مع المسار. وقد تم تصميم شكل عجلة القطار لتسهيل وظائف متعددة.أولاً، الجزء الخارجي للعجلة مدبب.يسمح هذا التصميم للقطار بضبط سرعته تلقائيًا عندما
تتميز عجلات القطار عادة بهندسة مخروطية، وهو شكل يسمى المخروط أو المستدق.يلعب هذا التصميم دورًا مهمًا في السفر بالسكك الحديدية. التمركز الذاتي: الشكل المخروطي يسمح لعجلات القطار بالتمركز الذاتي.أثناء تحرك القطار على طول المسار، فإن أي انحراف عن المركز يتسبب في انحراف العجلات المدببة
يهدف التصميم الهندسي المخروطي لعجلات القطار بشكل أساسي إلى حل المشكلات التي تواجهها القطارات أثناء القيادة، مثل تصحيح مسارات القيادة، وتحسين الاستقرار والسلامة، وما إلى ذلك. ويمكّن هذا التصميم القطار من العمل بشكل أكثر استقرارًا وأمانًا ويحسن أداءه.
هناك اختلافات كبيرة في الأداء والتطبيقات بين الأنواع المختلفة لعجلات السكك الحديدية، مثل الفولاذ الصلب والمركب وما إلى ذلك. وفيما يلي تحليل مقارن لهذه الأنواع من العجلات
اكتشف العالم الثوري للعجلات المرنة، التي تعمل على تحويل النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية لتعزيز الراحة وتقليل انبعاثات الضوضاء.وبينما تشهد المدن تطوراً سريعاً وتوسعاً حضرياً، يبرز النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية كحل محوري للمدن الكبيرة والمتوسطة الحجم.تعد أنظمة مترو الأنفاق والترام والسكك الحديدية الخفيفة مكونات رئيسية، حيث يعد مترو الأنفاق هو نظام النقل بالسكك الحديدية الأكثر انتشارًا
وزن عجلات القطار (كجم): على عكس عجلات المركبات التقليدية، تعمل عجلات القطار في أزواج، متصلة بواسطة زوج عجلات لضمان الدوران المتزامن.تزن العجلة الفردية المنفصلة عن المحور ما بين 800 إلى 900 رطل (362 إلى 408 كجم).وبالمقارنة، تزن مجموعة العجلات الكاملة أكثر من 2000 رطل
