يجب استبدال عجلات القطار فائق السرعة كل 2.4 مليون كيلومتر من السفر.إذا كان القطار فائق السرعة يسافر حوالي 2000 كيلومتر يوميًا، فإنه يحتاج إلى الاستبدال كل ثلاث سنوات تقريبًا.
تسمى 'العجلة' الموجودة أسفل عربة القطار بالعربة من الناحية الفنية.تحتوي كل عربة عادةً على زوجين من العجلات، ويوجد أيضًا 3 أزواج.يتم استخدامه بشكل عام فقط في بعض القاطرات.تحتوي كل عربة عمومًا على عربتين، في الجزء الأمامي والخلفي من العربة.
التركيب المادي والخصائص الهيكلية لعجلات القطار. بالمقارنة مع عجلات المركبات العادية، فإن عجلة القطار فريدة نسبيًا، فهي ليست مصنوعة من المطاط، ولكنها مصنوعة من مادة تسمى الحديد الزهر الرمادي، على الرغم من أنها تستخدم أيضًا تصميمًا مربعًا، ولكن الجزء الداخلي قياس العجلة ر
الغرض الأساسي من تدوير عجلات القطار هو التأكد من أن الشكل الهندسي وجودة سطح العجلات تلبي المتطلبات القياسية، وبالتالي تحسين أداء الاتصال بين العجلات والقضبان الفولاذية وتعزيز السلامة التشغيلية.على وجه التحديد، أهداف عجلة تور
المحور هو الملحقات الرئيسية لزوج العجلة، بالإضافة إلى تكوين العجلة للعجلة الخارجية، طرفي جهاز تشحيم زيت صندوق المحور مع صندوق المحور، لضمان التشغيل الآمن للمركبة.وفقاً لاستخدام المحامل المختلفة، يتم تقسيم المحور إلى سليدين
يتم تحديد بناء العجلة بالكامل من خلال قطر العجلة، والحافة، وحجم المحور، ودرجة حافة المحور، وشكل لوحة المتحدث، وشكل مداس الحافة.كل حجم أو شكل له أهميته الخاصة.القطرقطر العجلة له تأثير كبير على نفسها وعلى السيارة بأكملها.من ناحية، كلما كان قطر العجلة أكبر
وفقا للبيانات ذات الصلة، فإن العديد من عربات السكك الحديدية في جميع أنحاء العالم تعاني من تجريد مداس العجلة أثناء التشغيل.تجريد المداس من هذا التآكل غير الطبيعي، تمثل صناعة السكك الحديدية في العديد من البلدان حول العالم مشكلة خطيرة والوضع يزداد خطورة
