تحليل أسباب تجاوز حد التآكل المحيطي لمداسات العجلات في عربات السكك الحديدية في ظروف التحميل الثقيل، ويتم تمديد مسافة الكبح وفقًا لذلك.عند الكبح، يكون وقت احتكاك بلاط الفرامل والمداس أطول، ويزداد الاحتكاك.
تتآكل إطارات السيارات أثناء سيرها، وعجلات قطارات الأنفاق ليست استثناءً، وعندما ينعطف قطار مترو الأنفاق إلى زاوية، تتعرض العجلات المختلفة على نفس الزوج لقوى مختلفة، وتتآكل بشكل مختلف، وهذا يخلق فرقًا في قطر العجلة
لا تؤثر ضوضاء السيارة على راحة السيارة فحسب، بل تتعلق أيضًا بحماية البيئة، لذلك من الضروري التحكم بشكل فعال في ضوضاء السيارة وتقليلها.تشير ضجيج مركبات مترو الأنفاق بشكل أساسي إلى اهتزاز العربة المنقولة إلى جسم السيارة وأجناس الاهتزاز
يجب استبدال عجلات القطار فائق السرعة كل 2.4 مليون كيلومتر من السفر.إذا كان القطار فائق السرعة يسافر حوالي 2000 كيلومتر يوميًا، فإنه يحتاج إلى الاستبدال كل ثلاث سنوات تقريبًا.
تسمى 'العجلة' الموجودة أسفل عربة القطار بالعربة من الناحية الفنية.تحتوي كل عربة عادةً على زوجين من العجلات، ويوجد أيضًا 3 أزواج.يتم استخدامه بشكل عام فقط في بعض القاطرات.تحتوي كل عربة عمومًا على عربتين، في الجزء الأمامي والخلفي من العربة.
التركيب المادي والخصائص الهيكلية لعجلات القطار. بالمقارنة مع عجلات المركبات العادية، فإن عجلة القطار فريدة نسبيًا، فهي ليست مصنوعة من المطاط، ولكنها مصنوعة من مادة تسمى الحديد الزهر الرمادي، على الرغم من أنها تستخدم أيضًا تصميمًا مربعًا، ولكن الجزء الداخلي قياس العجلة ر
