عادة ما يتم الاتصال بين العجلات والعربات في القطار من خلال جهاز يسمى 'صندوق المحور'.فيما يلي طريقة الاتصال العامة: مجموعة العجلات وصندوق المحور: عادة ما يتم توصيل العجلات بالمحور بواسطة مجموعة عجلات (وحدة مكونة من عجلتين)
أعمال التحضير: تحضير العجلات والمحاور التي تلبي المتطلبات مسبقًا. التغذية: يتم تغذية العجلات والمحاور بشكل منفصل إلى آلة الضغط الأوتوماتيكية بالكامل. المحاذاة والتثبيت: ضمان المحاذاة الصحيحة للعجلات والمحاور من خلال أنظمة رؤية الماكينة أو أجهزة الاستشعار الأخرى.ثم يتم احتجازهم
الأخبار العاجلة: شركة MTJ تشحن عجلات التعدين المدارية إلى الولايات المتحدة!تحديث مثير من MTJ: عجلات التعدين المدارية الخاصة بنا في طريقها إلى العملاء الأمريكيين، مما يجلب ابتكارات السكك الحديدية عالية المستوى إلى قطاع التعدين.اكتشف المزيد من حلول السكك الحديدية على www.train-wheels.com.MTJ: الجزء الصيني الموثوق به
في النظام الميكانيكي الواسع والمتطور للقطار، يلعب كل جزء دورًا حيويًا.لا يمكن المبالغة في أهمية المحور في مجموعة عجلات القطار باعتباره المكون الرئيسي الذي يربط العجلات بالعربة.فهم متعمق لدور المحور وتأثيره على تشغيل القطار
تقدم MTJ عجلات السكك الحديدية المخصصة للعميل الهندي. تم الآن إكمال وتحميل عجلات السكك الحديدية MTJ1000C وMTJ914E المخصصة وفقًا لاحتياجات العملاء الهنود للشحن.يشرفنا جدًا أن نكون قادرين على توفير عجلات سكك حديدية عالية الجودة لأعمال السكك الحديدية في الهند
بشكل عام، يبلغ عمر خدمة عجلات القطار الفولاذية حوالي 100000 كيلومتر، ويبلغ عمر خدمة العجلات المركبة حوالي 200000 كيلومتر، فكيف تتعامل مع عجلات القطار التي وصلت إلى نهاية عمرها الافتراضي؟ إصلاح العجلات وإعادة تصنيعها: عجلة القطار البالية قليلاً
