غالبًا ما يتم استخدام المطروقات ذات العجلات في الرافعات والقطارات وآلات الموانئ ودافعات فحم الكوك والتعدين والمعادن وغيرها من المجالات.يتم تزويرها وتشكيلها على شكل عجلات.عادة المشي على المسارات. مع تطور الصناعة، أصبحت منتجات تزوير العجلات لديها متطلبات جودة أعلى وأعلى.
بشكل عام، تشير عجلات الرافعة بشكل أساسي إلى رافعات الصب، ورافعات تغذية الصناديق، ورافعات مناولة الألواح، ورافعات المشبك اللولبي الفولاذي، والرافعات القرصية والرافعات الجسرية الأخرى التي تخدم العمل عالي المستوى في مصانع المعادن.من أجل ضمان التشغيل الآمن للرافعة، متطلبات الدقة واضحة
تعد عجلات السكك الحديدية أحد الأجزاء المهمة في القطارات.فهو يتحمل مختلف القوى المنقولة من جسم السيارة والقضبان، ويوجه العجلات للدوران على طول القضبان لاستكمال تشغيل السيارة.يؤثر أداء مجموعة العجلات بشكل مباشر على سلامة القيادة.هناك
عادة ما يتم الاتصال بين العجلات والعربات في القطار من خلال جهاز يسمى 'صندوق المحور'.فيما يلي طريقة الاتصال العامة: مجموعة العجلات وصندوق المحور: عادة ما يتم توصيل العجلات بالمحور بواسطة مجموعة عجلات (وحدة مكونة من عجلتين)
أعمال التحضير: تحضير العجلات والمحاور التي تلبي المتطلبات مسبقًا. التغذية: يتم تغذية العجلات والمحاور بشكل منفصل إلى آلة الضغط الأوتوماتيكية بالكامل. المحاذاة والتثبيت: ضمان المحاذاة الصحيحة للعجلات والمحاور من خلال أنظمة رؤية الماكينة أو أجهزة الاستشعار الأخرى.ثم يتم احتجازهم
في النظام الميكانيكي الواسع والمتطور للقطار، يلعب كل جزء دورًا حيويًا.لا يمكن المبالغة في أهمية المحور في مجموعة عجلات القطار باعتباره المكون الرئيسي الذي يربط العجلات بالعربة.فهم متعمق لدور المحور وتأثيره على تشغيل القطار
بشكل عام، يبلغ عمر خدمة عجلات القطار الفولاذية حوالي 100000 كيلومتر، ويبلغ عمر خدمة العجلات المركبة حوالي 200000 كيلومتر، فكيف تتعامل مع عجلات القطار التي وصلت إلى نهاية عمرها الافتراضي؟ إصلاح العجلات وإعادة تصنيعها: عجلة القطار البالية قليلاً
